Филмът за защита на боята е различен от всяко покритие, което може да сте използвали преди.
Това е твърд материал със значителна дебелина. Един лист хартия е с дебелина около 3 мили, докато PPF е 6-10 мили. За да го накарате да пасне перфектно около сложните повърхности като бронята, са необходими умения, опит, задълбочена подготовка и изключително чиста среда.
Освен ако не сте готови да се провалите и да го повторите няколко пъти, това не е проект „Направи си сам“ през уикенда и със сигурност не е работа по алеята.
Независимо от това, вие искате поне да разберете процеса на опаковане, за да можете да вземете по-добри решения за това кой инсталира вашето защитно фолио за боя и дали цената, която плащате, е оправдана.
Измиване и обеззаразяване
Процесът на подготовка започва със стандартното пълно обеззаразяване и корекция на боята преди нанасяне на какъвто и да е продукт.
Превозното средство се измива старателно със сапун за автомобили, препарати за отстраняване на желязо и потенциално препарати за отстраняване на катран и мазнини. Особено важно е да заобиколите ъглите на панелите на тялото, тъй като обвивката ще се прибере отвътре. Ако оставите задната страна замърсена, филмът няма да се залепи към повърхността и ще започне да се отлепва скоро след поставянето.
Залепеното замърсяване се отстранява с глина за детайли.
Корекция на боя
След това, едноетапна корекция на боята ще се погрижи за всички дефекти, вдлъбнатини, драскотини, следи от завихряне и други несъвършенства в прозрачния лак.
Ако опаковате употребявано превозно средство за първи път, ще има отрязани камъни и други щети, които ще искате да бъдат поправени, преди филмът да продължи.
Ако опаковате цялото превозно средство и то е особено запазено, може да успеете да пропуснете корекцията на боята, тъй като лепилото ще запълни и изравни повечето от драскотините, а дебелият уретанов слой неизбежно ще замъгли покритието малко, в зависимост върху продукта.
Въпреки това, по-висококачествените филми са по-прозрачни и ви позволяват да видите покритието на прозрачното покритие отдолу с всички драскотини и вдлъбнатини, които не сте премахнали. Ако плащате толкова много пари, би било добре да похарчите няколко стотачки и за корекцията на боята.
Ако опаковате частично автомобила, от първостепенно значение е да направите корекция на боята - в противен случай ще видите забележима разлика в покритието на съседните панели.
Някои монтьори на фолио ще ви накарат да повярвате в обратното, тъй като те не/не могат сами да направят корекция на боята и това им създава допълнителни проблеми и време за чакане.
Поставяне на защитно фолио за боя
Най-накрая е време да инсталирате филма. Пристига на рула листов материал, който се зарежда в машина за плотиране и се нарязва на 2D оформления, които съответстват на формите на панелите на вашето тяло. Понякога е по-ефективно да работите директно с листовия материал, като го подрязвате по размер след монтажа.
Панелът на тялото се почиства за последен път. Всяко замърсяване ще компрометира филма в бъдеще, създавайки грозни дефекти и съкращавайки живота му.
Панелите се напръскват със смес от сапунена вода, за да подпомогнат позиционирането на филма и да възпрепятстват лепилото по време на монтажа. Фолиото се отделя от защитната обвивка и също се напръсква от двете страни.
Поставя се внимателно и се опъва, за да покрие целия панел. Още сапунена вода се напръсква отдолу, за да поддържа повърхността хлъзгава и да забави лепилото. Необходими са двама души за големи панели като предния капак и покрива.
След като ръбовете са позиционирани и фолиото е опънато, за да покрие целия панел, монтажниците използват набор от чистачки, за да избутат сапунената вода навън и да фиксират фолиото на място.
Те започват от центъра на панела и се движат навън във всички посоки, като избутват разтвора навън, премахват въздушните джобове и приспособяват филма към повърхността. Припокриващи се движения, специфични ъгли и натиск върху чистачката и много търпение са ключови за успешното завършване на работата.
Лепкав разтвор от вода и изопропилов алкохол се използва за насърчаване на адхезията около сложни детайли и по краищата на фолиото, където плътното залепване е критично за трайни резултати.
Когато филмът е напълно съобразен с панелите, монтажниците го подрязват с нож и около ръбовете. Ако не направите това правилно, можете да изрежете боята или да направите облицовката твърде къса, завършвайки с грозни ръбове или бръчки около ъглите. Ако уплътнението не е идеално по ръбовете, мръсотията и мръсотията ще си проправят път нагоре и PPF ще започне да се лющи.
Втвърдяване и нанасяне на покритие
Първичната адхезия настъпва след 30 минути, като пълната адхезия отнема 48-72 часа. Идеално е превозното средство да остане в магазина през цялото време. Излагането на слънце или крайпътно замърсяване може да компрометира филма и да попречи на правилното или пълно залепване.
Можете да измиете и нанесете автомобила няколко дни след излизането му от магазина; все пак все още не искате да поставяте трайни покрития.
Филмът ще продължи да се втвърдява 30-45 дни. Могат да се образуват малки мехурчета, тъй като остатъчната влага се събира в джобове. Те трябва да изсъхнат и да легнат сами с течение на времето. Не искате да ги докосвате или да нарушавате процеса на сушене. Ако се притеснявате, посетете магазина за опаковане и ги накарайте да проучат проблема.
След като защитното фолио е напълно втвърдено и всички дефекти са отстранени, можете да нанесете всякакъв друг вид защита на боята - керамични покрития, уплътнители за бои и вакси. Процесът е абсолютно същият. Не правете всички - просто изберете едно и се придържайте към него.